La crisis automotriz alemana golpea a las ciudades que vivían de las fábricas
Vista aérea de la planta de Volkswagen y de la ciudad de Wolfsburg, en Baja Sajonia. Foto · Wikimedia Commons
La crisis automotriz alemana ya se nota en las ciudades que vivían de las fábricas. En un año, la industria perdió 42.300 empleos y los municipios recaudan menos.
La crisis automotriz alemana ya no se mide solo en las fábricas. Se mide también en las ciudades que crecieron a su alrededor. La Oficina Federal de Estadística de Alemania (Destatis) informó que la industria perdió 42.300 empleos en un año. Hoy ocupa a 691.500 personas, el nivel más bajo desde 2005.
Además, el golpe llega a las cuentas municipales. Varias ciudades dependían del impuesto que pagan las empresas, y ese ingreso se achicó.
Crisis automotriz alemana: qué dicen las cifras oficiales
Destatis comparó el cierre del primer semestre de 2026 con el de un año antes. La caída fue del 5,8 %, la más fuerte entre las grandes ramas industriales. Entre los fabricantes de autos y motores, el empleo bajó 6,1 % y quedó en 429.200 personas. Entre los proveedores de piezas, el recorte fue mayor: 7,6 %, hasta 219.500 empleos.
La estadística cuenta solo empresas con 50 empleados o más. Por eso no incluye a los talleres y proveedores más chicos. Los datos completos están en el comunicado de Destatis, del 14 de agosto.
Volkswagen, Bosch y ZF anuncian más recortes
Volkswagen aprobó el 3 de septiembre su plan “Zukunftsplan 2030”. Según los informes sobre ese plan, prevé unos 50.000 puestos menos en todo el mundo. La empresa no detalló cuántos serían en Alemania. Tampoco decidió cerrar plantas, pero Emden, Zwickau, Hannover y Neckarsulm no tienen producción asegurada para después de 2031.
La jefa del comité de empresa de Volkswagen, Daniela Cavallo, calculó un escenario extremo de hasta 115.000 empleos en riesgo en Alemania. Es un escenario posible, no un recorte decidido.
Por otro lado, Bosch anunció el 5 de noviembre otros 750 puestos menos en Abstatt, en el área de movilidad, hasta fines de 2029. ZF, en tanto, prevé recortar hasta 14.000 empleos en el país hasta fin de 2028. Ya tenía unos 47.000 trabajadores en Alemania a mediados de año.
Menos impuestos, ciudades con apuros
El impuesto a las empresas (Gewerbesteuer) es la base de las cuentas en las ciudades industriales. Según cifras de las propias ciudades, difundidas en octubre de 2025, Ingolstadt, sede de Audi, esperaba recaudar 55 millones de euros, contra 191,5 millones en 2023. Además, prevé un déficit de entre 60 y 80 millones para 2026.
Stuttgart pasó de unos 1.600 millones de euros en 2023 a una previsión de 850 millones en 2025. En el presupuesto 2026/27 le faltan casi 800 millones.
Wolfsburg, la ciudad de Volkswagen, recaudó 151 millones en 2024, un 40 % menos. Zwickau esperaba 55 millones, unos 20 millones menos que en 2023. Una vocera de Zwickau explicó que la ciudad depende mucho del sector. Los datos municipales son de hace un año y no reflejan los últimos anuncios.
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