Una línea de colectivos por Circunvalación, sin pasar por el centro: el proyecto para unir el norte y el sur de Rosario
Circunvalación al atardecer, en Rosario. Foto · Wikimedia Commons
Un proyecto del concejal Franco Volpe plantea una línea de ronda por la avenida. Tendría paradas cerca de 13 cruces y cabecera final en el Monumento a la Bandera. Se presentó el 1 de octubre y todavía no fue votado.
Ir del norte al sur de Rosario en colectivo obliga a atravesar el centro. Así lo plantea un proyecto de ordenanza presentado en el Concejo Municipal, que propone una línea nueva para evitar ese paso. Sería una línea “de ronda” por la avenida de Circunvalación. La iniciativa es del concejal Franco Volpe (expediente 282930). Ingresó en la sesión del jueves 1 de octubre y todavía tiene que pasar por comisión y votarse.
Qué propone
El proyecto crea una línea de transporte urbano de pasajeros. Se llamaría provisoriamente “Línea Circunvalación”. Su objetivo es vincular la zona norte con la zona sur mediante un recorrido por la avenida. La clasifica como línea de ronda, una categoría que ya prevé la Ordenanza 7802. Esa categoría alcanza a los servicios que comunican sectores de la ciudad sin atravesar el área central. Además, le da un régimen de paradas diferencial.
Pide que se establezcan paradas accesibles, dentro del ejido municipal, cerca de las intersecciones de Circunvalación con 13 avenidas, calles y bulevares: San Martín, Pellegrini, 27 de Febrero, Ayolas, Uriburu (Acceso Este), Avellaneda, Nicasio Oroño, Ovidio Lagos, Mendoza, Eva Perón, Juan José Paso, Camino de los Granaderos y Rondeau. Podrían usarse también paradas ya existentes.
Una duda que el texto no resuelve
Según el artículo 1, el recorrido sería “por Av. Circunvalación, con cabecera final en el Monumento Nacional a la Bandera”. El Monumento está en el área central, sobre la costa del Paraná. El proyecto no explica cómo conectaría la avenida con ese punto ni qué calles usaría para llegar. Tampoco indica dónde empezaría el recorrido por el norte. Esos detalles quedarían a cargo del Ente de la Movilidad. Según el texto, ese organismo reglamentaría el trazado, las paradas habilitadas, las frecuencias y horarios. También la cantidad de unidades según la demanda y la modalidad de prestación.
Qué cambiaría en la norma de transporte
La línea quedaría exceptuada del artículo 43 de la Ordenanza 7802 en lo que hace a la distancia entre paradas. También en lo que respecta a la parada en todas las esquinas en horario nocturno. Se integraría al sistema existente con los mismos requisitos técnicos y obligaciones. El Ente de la Movilidad tendría que evaluar su funcionamiento e informar al Concejo a los seis meses de su puesta en marcha. El Ejecutivo dictaría las normas complementarias dentro de los 90 días de promulgada la ordenanza.
Los fundamentos
Según los fundamentos de Volpe, la estructura actual de la red obliga a quienes viajan entre el norte y el sur a cruzar el centro. Eso implica recorridos más largos, más tiempo de espera y de viaje. En muchos casos, uno o más transbordos, con el consecuente encarecimiento en tiempo y dinero. También sostienen que esa concentración de recorridos contribuye a la congestión en las arterias más saturadas. Plantean que Circunvalación es un eje que vincula distintos sectores sin pasar por el centro. Además, facilita combinar la nueva línea con las existentes.
Lo que falta
El proyecto no cifra la inversión ni cuántos colectivos se necesitarían. Tampoco fija frecuencias ni horarios: todo eso quedaría para la reglamentación. Por ahora es una propuesta que espera su paso por comisión.
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