Belgrano Cargas: Nación cambió los plazos de la licitación a una semana de abrir las ofertas
Una tolva cerealera de Trenes Argentinos Cargas. Foto · Gobierno nacional (difusión)
El Belgrano Cargas tendrá otro cronograma: Nación modificó los plazos de la licitación que iba a abrir el 11 de noviembre y sumó cambios al pliego.
El Gobierno nacional modificó los plazos de la licitación para privatizar Belgrano Cargas y Logística. Lo hizo con la Resolución 1914/2026 del Ministerio de Economía, publicada este miércoles 4 de noviembre en el Boletín Oficial. La medida llega a una semana de la apertura de ofertas, que estaba fijada para el 11 de noviembre a las 10.
La resolución lleva la firma del ministro de Economía, Luis Caputo. Su artículo 1 incorpora la Circular Modificatoria N° 3 a los pliegos de la licitación. Según los considerandos, el cambio responde a “las consultas recibidas y consideraciones de oficio”. Además, busca “promover una amplia participación” de interesados.
Qué cambia en la licitación del Belgrano Cargas
Según la resolución, se busca “modificar los plazos fijados por la citada resolución 1350/2026”. Esa norma, de agosto, había armado el cronograma original. Allí las consultas cerraban el 28 de octubre, y las ofertas vencían el 11 de noviembre a las 9.59. La apertura de sobres estaba prevista ese mismo día a las 10, a través de la plataforma Contrat.ar.
Por otro lado, la resolución rearma la comisión evaluadora que analizará las ofertas. Lo hace tras la renuncia de uno de sus miembros suplentes. Los nuevos titulares son Enrique Juan Eiras, María Pilar Trejo y Cristián Nicolás García. Como suplentes figuran Alberto Armando Mautino, María Salomé Chirdo y Micaela Renée Lapuente.
Las nuevas fechas, todavía sin texto oficial
Las fechas nuevas no figuran en el cuerpo de la resolución. Van en un anexo publicado en la edición web del Boletín Oficial. Hasta que se conozca ese anexo, la nueva fecha de apertura no está confirmada.
Qué está en juego con el Belgrano Cargas
La licitación es nacional e internacional, de etapa múltiple, y lleva el número 504/2-0004-LPU26. Incluye la concesión de vías e inmuebles de las líneas General Belgrano, General San Martín y General Urquiza. También suma la opción de compra de material rodante. De acuerdo con la página oficial del Gobierno nacional, se trata de una “concesión por 50 años”. El esquema prevé un “régimen de acceso abierto, con Planes de Inversiones Obligatorias”.
Por qué le importa al Gran Rosario
El Belgrano Cargas lleva granos a las terminales de la región. En julio de 2019, por ejemplo, descargó 3.268 vagones cerealeros en los puertos del Gran Rosario, según informó entonces el Gobierno nacional. En junio de este año, el Gobierno de Santa Fe presentó ante la Secretaría de Transporte de la Nación una serie de propuestas para esta licitación.
En este sentido, la Provincia pidió “analizar el impacto de la futura concesión sobre el sistema portuario santafesino”. Ese sistema está “integrado por los puertos de Rosario, Santa Fe, Villa Constitución, San Lorenzo, Puerto General San Martín y Timbúes”. Según el gobierno santafesino, allí “se procesa y despacha el 80 % de los granos, aceites y subproductos exportados por Argentina”.
Además, Santa Fe solicitó que el Circunvalar Ferroviario se incorpore “de manera explícita en los pliegos licitatorios como proyecto prioritario”. Esa obra tiene un avance cercano al 70 %, según la Provincia. Resta saber si la nueva circular del Belgrano Cargas recoge alguno de esos pedidos.
Más noticias de Actualidad en Estacionline.
Leé también: Nueva Hidrovía: Santa Fe pidió incidencia real en el control y más salida para el litio y el cobre
