Tercer carril de la autopista Rosario–Santa Fe: lo que se hizo y lo que falta hasta Timbúes
La autopista Rosario–Santa Fe de noche, con tránsito pesado hacia los puertos. Foto · Gobierno de Santa Fe
El tercer carril de la autopista Rosario–Santa Fe avanza por etapas hacia los puertos: la primera, hasta San Lorenzo, se habilitó en febrero de 2026 y de la segunda, hasta Timbúes, se anunció la adjudicación el 5 de julio de 2026.
El tercer carril de la autopista Rosario–Santa Fe “Brigadier Estanislao López” se construye por etapas y es una de las obras que la Provincia presenta como clave para el acceso al complejo portuario del Gran Rosario. Esta nota resume el estado de la obra según los comunicados oficiales del Gobierno de Santa Fe, con las fechas de cada paso.
Primera etapa del tercer carril: Rosario–San Lorenzo
La primera etapa, de 16,5 kilómetros según el comunicado del 5 de julio (el de febrero decía 16), entre Rosario y el acceso a San Lorenzo centro, quedó habilitada en febrero de 2026. El comunicado oficial del domingo 22 de febrero anunció el acto para el lunes 23, a las 19, sobre el puente del Km 0 de la autopista, en Rosario; en julio, la Provincia la dio como inaugurada en febrero. Los trabajos estuvieron a cargo de la firma Pose S.A. e incluyeron repavimentación, nuevos desagües y ampliación de calzada. Según el comunicado del 5 de julio, los seis carriles ya están habilitados, con una nueva balanza de pesaje dinámico en la mano hacia Santa Fe.
Segunda etapa: de San Lorenzo a Timbúes
La segunda etapa prevé construir y pavimentar el tercer carril en 17,5 kilómetros, según el comunicado del 5 de julio, entre el Km 16,2 (acceso a San Lorenzo centro) y el Km 33,75 (acceso al Desvío Giardino, hacia los puertos de Timbúes), en el departamento San Lorenzo. La licitación se abrió en febrero: se presentaron nueve ofertas, con un plazo de obra de 18 meses según el comunicado del 26 de febrero.
El domingo 5 de julio de 2026 la Provincia anunció la adjudicación a Luis Losi S.A., cuya oferta la Comisión Evaluadora consideró la más conveniente en términos técnicos y económicos. La inversión ronda los 70.000 millones de pesos y se financia con un préstamo del Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe (CAF), aprobado en marzo de 2025 por hasta 150 millones de dólares, con 18 años de amortización y una tasa del 5,8%. Cuando esté terminada, la autopista tendrá tres carriles en más de 34 kilómetros continuos desde Rosario. Estacionline informó la adjudicación el mismo 5 de julio.
Por qué importa al complejo portuario
“Extender el tercer carril significa conectar de manera fluida el corredor de exportación más importante de la Argentina (…): sacar el 80 % de los granos de Argentina por nuestros puertos”, dijo Lisandro Enrico en el comunicado oficial del 5 de julio. En el mismo texto, Pablo Seghezzo planteó que al terminar las dos etapas, “más la nueva obra en puertos de Timbúes”, habrá “un corredor continuo desde Rosario hasta el complejo portuario”.
Cuándo empieza
En ese comunicado, titulado “La gestión de Pullaro prepara el inicio de trabajos para la segunda etapa del Tercer Carril”, la Provincia no informó una fecha de inicio. Al 5 de octubre de 2026, esta redacción no encontró un comunicado oficial que confirme el comienzo de los trabajos de la segunda etapa. El texto completo está en el sitio oficial del Gobierno de Santa Fe.
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